La Mini Transat fête, cette année, ses 40 ans. Retour sur une course mythique qui continue de faire rêver.
La première Mini Transat a été organisée en 1977. Imaginée par le britannique Bob Salmon, vingt-sept marins participeront à cette première édition, au départ de Penzance.
L’objectif de Bob Salmon était de revenir aux sources : un homme face à l’océan. En effet, à cette époque, la course au gigantisme faisait rage et une compétition entre anglais et français montait en puissance sur l’organisation de courses au large. L’idée du britannique était de donner une place des plus importantes au skipper ” plus le bateau sera petit, plus la place du skipper sera grande”. Il décide donc que seuls des bateaux de 6,50m de longueur maximum pourront participer à sa course. Cette course sera le départ d’une grande aventure et Daniel Gilard remportera l’édition à bord de son “Petit Dauphin”.
A lire en complément : Vendée Globe, la pression des dépressions
Avant la création de la classe Mini 6.50, en 1994, la course devient française et Jean Luc Garnier en reprendra l’organisation en 1985. Depuis, son succès ne cesse de prendre de l’ampleur et de grands noms y ont inscrit leur nom au palmarès comme Yves Parlier, Michel Desjoyeaux, Laurent Bourgnon,… Des voiliers aussi en feront l’histoire comme le Muscadet, le Coco, les différentes générations de Pogo 6.50 et plus récemment, l’Ofcet 6.50.
Quelques dates clés :
1977 – La première édition : c’est Daniel Gilard qui l’emporte à la barre de Petit Dauphin, un Serpentaire. Pour cette première édition, Bob Salmon, organisateur et coureur arrivera bien après les premiers aux Antilles qui procèderont à un auto-pointage sur la ligne d’arrivée. Par la suite, la première étape comptera pour le classement final.
A lire également : Marseille 2017 IRC European Championship
1985 – Changement de main : après quatre éditions, Bo Salmon renonce à organiser l’épreuve. C’est un journaliste français tombé amoureux de cette course, Jean-Luc Garnier, qui va reprendre le flambeau de l’épreuve, remporté cette année-là par un certain Yves Parlier. Brest puis Concarneau seront les ports de départs des éditions 85 – 87 – 89.
1991 – La révolution technologique : cette année-là, aux côtés des amateurs qui se pressent au départ de Douarnenez, Michel Desjoyeaux déjà auréolé d’un palmarès conséquent en course au large se présente au départ à bord d’un prototype truffé d’innovations. Mât aile profilé, quille basculante, spi asymétrique monté sur un bout-dehors mobile seront vite adoptés par les Ministes avant de devenir la règle sur d’autres séries comme les IMOCA du Vendée Globe. C’est Damien Grimont qui remportera l’épreuve.
1993 – La course tronquée : lors de la traversée du golfe de Gascogne, une profonde dépression cueille la flotte et génère des vents particulièrement violents. La première étape sera annulée après la disparition de Pascal Leys, un des favoris de la course. Thierry Dubois remportera la deuxième étape et la course.
1999 – Victime de son succès : pour la première fois, la Mini Transat refuse du monde. Plusieurs concurrents sur liste d’attente ne pourront pas prendre le départ faute de place. Cette année-là, le mauvais temps provoque de nombreux abandons et incitera la Classe Mini à durcir ses critères de qualification.
2001 – Changement de cap : c’est une double révolution. Pour la première fois depuis qu’elle est française, la Mini Transat ne part pas d’un port breton mais de La Rochelle. C’est aussi une nouvelle destination qui est proposée aux concurrents, Salvador de Bahia au Brésil. Six éditions durant, la course suivra le même parcours.
2011 – Les « gros nez » changent la donne : architecte, constructeur et coureur, David Raison s’impose sur son Magnum, un prototype à l’allure radicalement différente. Avec son étrave ronde, il gagne en puissance et en vitesse sur les prototypes classiques. Une nouvelle révolution est née.
2013 – Retour aux origines : c’est Douarnenez qui devient l’organisateur pour deux éditions sur un parcours qui revisite les origines de la course, puisque de nouveau, ce sont les Antilles qui deviennent la destination finale.
2017 – Une histoire à écrire : rendez-vous le 1er octobre dans les pertuis pour le départ de la première étape entre La Rochelle et Las Palmas (Gran Canaria). 84 solitaires seront-là pour écrire une nouvelle page de la course.